Port lotniczy Moskwa-Szeremietiewo (ros.: Аэропорт Шереметьево, ang.: Sheremetyevo International Airport) (Kod IATA: SVO, Kod ICAO: UUEE) to najważniejsze międzynarodowe lotnisko w Moskwie. Do niedawna (od około 1970) zajmowało pierwsze miejsce pod względem ilości odprawionych pasażerów w całej Rosji, ale palmę pierwszeństwa dzierży obecnie port lotniczy Moskwa-Domodiedowo. Przenosi się tam z każdym rokiem ze starzejącego się Szeremietiewa coraz więcej linii lotniczych. Szeremietiewo pozostaje ciągle główną bazą linii lotniczych Aerofłot.
Cywilny port lotniczy Szeremietiewo powstał w 1959 na bazie lotniska wojskowego pod wsią Szeremietiewo w obwodzie moskiewskim. W sierpniu 1959 miał miejsce pierwszy lot pasażerski z Szeremietiewa (samolotem Tu-104 do ówczesnego Leningradu). W lipcu 1960 przeniesiono z portu lotniczego Moskwa-Wnukowo większość lotów międzynarodowych Aerofłotu. Pierwszy lot zagraniczny odbył się 1 lipca 1960 z Szeremietiewa na lotnisko Schönefeld w Berlinie.
We wrześniu 1964 otwarto istniejący do dziś Terminal I (Szeremietiewo-1), który obsługiwał w czasach ZSRR rejsy krajowe, a dziś w większości loty do miast Rosji i WNP.
Terminal II (Szeremietiewo-2) został oddany do użytku na początku 1980 z okazji Olimpiady w Moskwie w lecie 1980. Do dziś jest kluczowym dworcem lotniczym obsługującym połączenia międzynarodowe. Stąd odlatuje większość zagranicznych rejsów Aerofłotu do krajów zachodnich i tu ląduje większość samolotów linii lotniczych z tychże krajów.
Lotnisko Szeremietiewo cieszy się złą sławą ze względu na przestarzałą infrastrukturę i fatalną obsługę personelu naziemnego. Organizacja kontroli paszportowej, celnej, przesiadek i innych procesów uważana jest za skrajnie nieefektywną. Szczególnie uciążliwe mogą być transfery pomiędzy terminalem 1 i 2. Nie są one połączone w żaden stały sposób a odległość między nimi jest znaczna (de facto stanowią one autonomiczne lotniska położone po przeciwległych stronach pasów startowych). Jeśli podróżny nie przekracza granicy państwowej może czekać go wielogodzinne oczekiwanie na przewiezienie na drugi terminal, nieformalna kontrola paszportowa oraz inne utrudnienia, które często prowadzą do spóźnienia na kolejny lot a co za tym idzie wielogodzinnego a czasem wielodniowego koczowania na lotnisku. Terminal 2 lotniska Szeremietiewo jest zresztą znany ze spędzających w jego strefie tranzytowej dziesiątków podróżnych oczekujących na loty. Śpią oni nierzadko w dużych grupach na betonowej podłodze, co niekiedy czyni jego wnętrze podobne do poczekalni dworcowej zapełnionej bezdomnymi. Znane są także przypadki pozbawionych biletów lub dokumentów pasażerów tranzytowych, którzy koczują tam miesiącami. Jeśli podróżny przekracza granice państwową (np. ponieważ jego kolejny lot jest już lotem krajowym) musi udać się na własną rękę do kolejnego terminalu co wiąże się z objechaniem całego lotniska taksówką, mikrobusem lub publicznym autobusem.
Do niedawna problemem był dojazd na lotnisko z centrum miasta. 10 czerwca 2008 otwarto jednak uroczyście długo oczekiwane bezpośrednie połączenie kolejowe z Terminala II na Dworzec Sawieliowski (połączenie z terminalem I nie jest w ogóle przewidywane). Wg. rozkładu podróż do centrum powinna trwać 35 minut a w nowoczesnym pociągu powinien dostępny być bezprzewodowy internet. 28 września 2009 przedłużono wspomnianą linię kolejową na Dworzec Białoruski. Bilet na przejazd w jedną stronę kosztuje 250 rubli (350 rubli w pierwszej klasie). Analogiczne połączenia kolejowe z centrum wcześniej uruchomiono dla lotnisk Domodiedowo (od 2002) i Wnukowo (od 2005).
Planowana jest modernizacja i dalsza rozbudowa lotniska, w szczególności trwa już budowa terminalu III (Szeremietiewo-3), którego przewidywany obecnie termin otwarcia to początek 2009. W dalszej przyszłości planowana jest także budowa terminalu IV (Szeremietiewo-4), który ma być ukończony do 2015. Jednocześnie dodany ma zostać trzeci pas startowy, ponieważ bliska odległość pomiędzy istniejącymi dwoma pasami nie pozwala na posługiwanie się nimi równocześnie.
Plany obejmują również rozszerzenia połączenia kolejowego lotniska o linie na Dworzec Białoruski oraz połączenie podziemną kolejką terminali I i II.