Gotthard-Basistunnel

Gotthard Base Tunnel – tunel kolejowy w Alpach Szwajcarskich, będący najdłuższym do tej pory zbudowanym tunelem na świecie, mierzący 57 km długości. Dla porównania: obecnie użytkowany tunel kolejowy Świętego Gotarda zbudowany jeszcze w XIX wieku liczy tylko 15 km długości.

Historia

Decyzja budowy tunelu została zatwierdzona przez społeczeństwo szwajcarskie 29 listopada 1998 w referendum. Większość głosujących (63,5%) opowiedziało się za inwestycją w poprawę infrastruktury. Frekwencja wyniosła 38,31%.

Wiercenia testowe miały miejsce w 1993, w 1996 zaczęto przygotowania do drążenia tunelu, które zaczęto dopiero w 2003. Pierwotnie planowano zakończenie robót na 2015, jednak teraz przewiduje się oddanie do użytku pod koniec 2017. Przewidywany koszt budowy, większy od wcześniej zakładanego, ma wynieść prawie 9,5 miliarda CHF.

15 października 2010 po godz. 14:00 ekipy wiercące tunel z dwóch kierunków spotkały się pod ziemią, nieopodal wioski Sedrun.

Przyczyny budowy

Głównymi przyczynami było skrócenie czasu przejazdu między ważniejszymi miastami Szwajcarii, a także narastający ruch tranzytowy, zmierzający w kierunku Europy Południowej. Docelowo większość ciężarówek ma zostać przewożonych w specjalnie do tego przystosowanych pociągach. Tunel pozwoli również uchronić unikatowy alpejski ekosystem przed degradującym wpływem spalin. Nowa linia pod masywem przełęczy Świętego Gotarda pozwoli skrócić czas przejazdu między Bazyleą a Mediolanem z 5 godzin i 20 minut do 3 godzin i 30 minut. Skróci również czas trwania przejazdu między Zurychem a Mediolanem o prawie połowę, z obecnych 4 godzin i 10 minut do 2 godzin i 35 minut.

Nowy tunel będzie w najwyższym punkcie wzniesiony tylko 550 m n.p.m., a więc ok. 600 m niżej od obecnie eksploatowanego tunelu. Dzięki temu pociągi nie będą musiały pokonywać bardzo stromych odcinków toru.

Konstrukcja

Inżynierowe ze względu na niekorzystny układ geologiczny wynikający z pionowego układu warstw materiału geologicznego, musieli zastosować kilka metod usuwania mas skalnych podczas budowy tunelu. Większa część prac przeprowadzana jest maszynami drążącymi (TBM), które muszą usunąć około 13 000 000 m³ urobku (dla porównania piramida Cheopsa ma objętość około 2 600 000 m³). Celem przyspieszenia prac podzielono tunel na 5 sekcji, które są drążone i budowane jednocześnie przez różnych podwykonawców. TBM, która używana jest do budowy Gotthard Base Tunnel, jest wielofunkcyjnym urządzeniem, którym można przeprowadzać rozmaite prace, jak drążenie tunelu, wywóz urobku przy użyciu wbudowanych taśmociągów oraz montowanie prefabrykowanych okładzin ściennych do skonstruowania wstępnej obudowy.

W trakcie budowy niejednokrotnie natrafiano na tzw. "pułapki geologiczne", co skutkowało zawaleniem się wydrążonego tunelu i koniecznością wykonania prac od nowa. Często powodem było tu zjawisko osiadania górotworu, aby temu zapobiec pozostawiono więc odpowiednio dużo miejsca oraz obliczono skalę osiadania. Podczas budowy niejednokrotnie natrafiano również na na podziemne cieki wodne. By nie dopuścić do przeciekania ich przez ściany tunelu, zastosowano szczelną warstwę izolacyjną przy użyciu folii termozgrzewalnych oraz taśm dylatacyjnych. Transport materiałów budowlanych do wnętrza tunelu odbywa się w oparciu o specjalne pojazdy kolejowe złożone z czterech wagoników i małej lokomotywy.

15 października 2010 po godz. 14.00 ekipy wiercące z przeciwległych kierunków spotkały się pod wsią Sedrun, na głębokości 2 km od powierzchni góry.

Bezpieczeństwo

Projekt tunelu przewiduje dwie niezależne rury o średnicy 9,14 m, prowadzone równolegle w odstępie 40 m. Rury są połączone poprzecznie co 325 m szybami tuneli technicznych, umożliwiającymi bezpieczną ewakuacje w razie wypadku.

Dodatkowo wewnątrz tunelu znajdować się będą dwie stacje wielofunkcyjne Faido i Sedrun, które również będą mogły spełniać funkcje schronów w razie niebezpieczeństwa.

Шаблон:Przypisy

Linki zewnętrzne

Шаблон:Commonscat

Wymienione w następujących kategoriach:
Zostaw komentarz
Wskazówki i porady
Zorganizowane przez:
Nie ma jeszcze żadnych wskazówek ani podpowiedzi dla Gotthard-Basistunnel.Może będziesz pierwszym, który opublikuje przydatne informacje dla innych podróżników?:)
The Chedi Andermatt Hotel

rozpoczynając $842

Catrina Resort

rozpoczynając $107

Hotel Badus

rozpoczynając $92

Alpenhotel Schlüssel

rozpoczynając $98

Gasthaus Skiklub

rozpoczynając $132

Andermatt Swiss Alps Resort

rozpoczynając $281

Polecamy zabytki w pobliżu

Widzieć wszystko Widzieć wszystko
Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Teufelsbrücke

The Teufelsbrücke ('Devil's Bridge') is a bridge over the Schöllenen G

Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Lago di Luzzone

Lago di Luzzone is a lake in Ticino, Switzerland. The reservoir has a

Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Przełęcz Świętego Gotarda

Przełęcz Świętego Gotarda (wł. Passo del San Gottardo, niem. Sank

Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Meierturm

Meierturm is a medieval tower in the municipality of Silenen in the

Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Arnisee

Arnisee is a lake in the Canton of Uri, Switzerland. The reservoir can

Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Alpy Lepontyńskie

Alpy Lepontyjskie– część Alp Zachodnich na terenie Szwajcarii (kan

Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Castello di Brolio

The Castello di Brolio is a rural castle, palace and gardens located

Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Hospental Castle

Hospental Castle or Langobarden Tower is a ruined medieval castle in

Podobne atrakcje turystyczne

Widzieć wszystko Widzieć wszystko
Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Royal Gorge Route Railroad

The Royal Gorge Route Railroad is a heritage railroad located in

Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Manitou and Pike's Peak Railway

The Manitou and Pike's Peak Railway (also known as the Pikes Peak Cog

Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Georgetown Loop Railroad

The Georgetown Loop Railroad is a Шаблон:RailGauge narrow gauge herit

Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Flåmsbana

Flåmsbana - zelektryfikowana linia kolejowa w Norwegii z Myrdal do

Dodaj do listy życzeń
Byłem tu
Odwiedził
Niles Canyon Railway

The Niles Canyon Railway (NCRy) is a heritage railway running through

Zobacz wszystkie podobne miejsca